Está pensando em usar uma unidade Economy Hub?

Está pensando em usar uma unidade Economy Hub? Aqui estão três aplicativos que farão você mudar de ideia.

Existem aplicações que você não quer arriscar ao substituir uma unidade hub. Usar uma unidade central econômica muitas vezes pode resultar em um retorno e um cliente insatisfeito. As falhas normalmente podem ser atribuídas a materiais de baixa qualidade, processos de fabricação desatualizados ou até mesmo gerenciamento inadequado de catálogos.

Os materiais são importantes quando se trata de rolamentos de roda. Quanto ao aço bruto, as especificações são muito rígidas quanto à dureza e ductilidade. Os fabricantes de rolamentos com qualidade original usarão aço muito limpo, livre de contaminação que possa causar inclusões. Essas inclusões podem causar quebras e trincas nas pistas e até mesmo comprometer a integridade estrutural das peças fundidas.

Até mesmo os materiais usados ​​para as vedações são importantes. Os fabricantes de unidades de cubo com qualidade OE usarão materiais de vedação que estão longe de ser apenas borracha. Esses materiais elastoméricos avançados permitem que a vedação mantenha a graxa dentro e os contaminantes afastados. Esses materiais e designs também reduzem o arrasto e o atrito entre a vedação e as superfícies de rolamento.

A forma como os rolamentos são fabricados evoluiu nos últimos 25 anos, especialmente para unidades de cubo da terceira e quarta geração. Novos métodos de fundição, forjamento e usinagem melhoraram a qualidade e a funcionalidade das unidades de cubo. Essas tecnologias podem incluir novas maneiras de tratar termicamente componentes ou definir a pré-carga do produto final.

Alguns fabricantes de unidades centrais econômicas podem tentar outros métodos para combinar com a peça original, o que pode reduzir a vida útil da unidade central do veículo. Um excelente exemplo disso é a formação orbital. Este processo de laminação a frio utiliza forças axiais e radiais para formar um flange que define a pré-carga para o cubo montado. Se a laminação do flange não for realizada corretamente, poderá causar danos ao rolamento e às vedações. Além disso, se não for executado corretamente, pode causar rachaduras no flange e na ponta de eixo.

Outra maneira pela qual algumas unidades centrais econômicas podem custar é a maneira como gerenciam seu catálogo de aplicativos. Quando uma plataforma de veículo é projetada, ela pode ter diversas opções de motor e transmissão. Além disso, o equipamento original poderá fazer alterações a cada ano modelo que possam impactar as unidades centrais. Estas podem ser pequenas alterações, como o comprimento do chicote do sensor de velocidade da roda, o número de ímãs no anel codificador ou até mesmo alterações nos elementos rolantes e nas pistas.

Uma marca de unidade central econômica pode buscar consolidar números de peças e aplicações. Para fazer isso, eles procurarão pontos em comum que os aplicativos compartilham. Você provavelmente já experimentou isso quando a unidade de substituição tem um chicote do sensor de velocidade da roda muito curto ou a nova unidade causa um código para um sinal errático do sensor de velocidade da roda.

Nestes casos, a marca coloca a sua rentabilidade acima da engenharia do produto final. Perto o suficiente não é bom o suficiente quando se trata de unidades hub.

Você pode pensar que tudo isso é propaganda. Mas abaixo estão três exemplos reais de aplicações em que uma unidade central econômica pode causar um retorno.

Audi B6 (A3 e A4)

Ao remover uma roda, você espera ver uma porca de eixo em um eixo. Mas, no Audi A4 2002-2009, você verá o hexágono de um parafuso de 17 mm. Esta unidade de cubo para a plataforma B6 utiliza um método diferente para definir a pré-carga no rolamento. Em vez de um eixo e uma porca, essas unidades usam um parafuso de torque para escoar para fixar o flange da roda ao eixo motor.

A metalurgia e o design do parafuso permitem que ele se estique para aumentar as cargas de fixação. O procedimento de torque envolve apertar o parafuso a 140 pés/lbs e depois girar o parafuso mais 180 graus. Alguns conjuntos de rolamentos de roda econômicos não incluem o parafuso ou o que está na caixa não está de acordo com as especificações. Se o parafuso antigo for reutilizado, as cargas de fixação poderão ser reduzidas e o parafuso poderá quebrar durante a instalação ou durante a condução. Esta unidade de cubo também é fixada à junta usando quatro parafusos de torque para rendimento.

Ao solicitar uma unidade de cubo BCA W60673, você recebe um novo parafuso de flange de torque para rendimento e quatro novos parafusos para fixar a unidade de cubo à junta.